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升降杆遥控器的优点和缺点

    该方法涉及使用诸如移动电话之类的数据道闸设备向中央单元发送诸如电话号码之类的充电柱特征。车辆用户特征(例如姓名)被发送到中央单元。将用户特征与注册信息(如信用额度信息)进行比较。该装置发送用于释放充电柱的释放信号,以便在用户特征与信息相关期间,电流从充电柱馈送至车辆。对排放至车辆的电量进行计量。还包括一项独立权利要求,涉及一种为电动可操作车辆通电的遥控器装置。
 
    停车场灯接地我一直听说,在标准的金属停车场灯上不应该使用接地棒,而应该使用设备接地导体和电路连接。我正在研究的项目规范要求两种接地方法。这有问题吗?如果我的接地电阻没有25欧姆,我必须安装两个电子杆吗?NEC要求设备接地导体与电路导体一起运行,但不禁止使用辅助接地电极,如接地棒。第250.54节重复了250.4(A)中所示的要求,其中规定不得将接地用作唯一的设备接地导体。这些辅助接地电极不必如250.50所示连接到接地电极系统,遥控器也不必满足250.56的电阻要求。

    关于金属电杆的辅助接地电极接地棒的价值,有许多优点和缺点。它们在为升降杆电路断电提供低阻抗接地故障路径方面没有价值,但在为雷击提供路径方面可能有一定价值。显然,说明符是这样认为的。由于轨道杂散电流的存在,地铁车辆段、停车场设备烧损、架空地线火花等问题日益严重。根据实际地铁停车场和车辆段的实测数据,对杂散遥控器电流的严重性进行了评估,分析了杂散电流的流动路径,针对该地铁线路的杂散电流状况提出了相应的改善措施。