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非接触式射频卡控制电子杆

    本实用新型公开了一种智能停车场定时收费系统,其中道闸系统中的非接触式射频IC卡包括微型射频识别模块,微型射频识别模块包括射频芯片和用于承载射频芯片的金属载带。所述载带上设置有相应的电路;射频芯片通过粘结剂安装在载带上,并与载带上的电路焊接;射频芯片、电路和载带封装在模制体中,形成射频识别模块。本实用新型通过对射频识别模块采用特殊的封装技术,实现了遥控器射频芯片的非引脚封装,大大降低了射频识别模块的成本。
 
    用于关联停车场停车电子杆进入事件和停车场电动车辆充电事件的系统和方法允许针对停车和电动车辆充电计算单个付款。使用停车场的电动车辆充电控制装置读取与停车场进入事件相关联的准入标识。停车场充电事件与准入标识一起存储在使用电动车辆充电控制设备的停车场存储设备上。使用停车场的支付设备从存储设备读取与准入标识相关联的停车场进入事件和停车场收费事件。然后,使用支付设备从停车场进入事件和停车场充电事件中计算停车和电动车辆充电的单一费用,遥控器可以进行准入识别。
 
    为了使疏散车辆尽快离开疏散区,提出了一种基于动态交通仿真的关键交叉口信号配时双层规划模型。上层设计最优信号配时计划,目标是根据已知的交通分布将疏散区内关键交叉口引道的延误降至最低,而下层则基于CTM和用户平衡原理模拟了疏散车辆在升降杆疏散区内的动态传播过程。为了验证该方法的有效性,我们在对南京奥体中心周围的停车场、城市街道网络进行调查的基础上,应用该模型和算法,获得各路段的交通量、疏散车辆到达atCIs的分布以及各HCI的最佳信号配时计划。可以看出,该方法可以有效地解决遥控器信号配时优化与动态交通仿真的集成问题。